Посилюємо контроль за російськими кораблями: АРМА закликало державні органи не допустити виходу арештованих кораблів за акваторію України
Національне агентство з розшуку та менеджменту активів та Державна служба морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України вживають рішучих заходів задля запобігання незаконному виходу арештованих суден за межі території України. Голова АРМА та керівник Адміністрації судноплавства провели робочу нараду щодо посилення нагляду за арештованими російськими кораблями.
Органи влади володіють та перевіряють будь-яку інформацію, що може містити негативні наслідки для збереження арештованих активів та вживають заходи безпеки.
Під час зустрічі було обговорено питання управління арештованими судами, які перебувають у портах України. На сьогодні в управлінні АРМА знаходиться 16 таких суден, і кожне з них має значний потенціал для наповнення державного бюджету.
Особливу увагу сторони приділили ситуації з судном EMMAKRIS III, що є одним із найбільш резонансних з десяти арештованих суден, переданих в управління приватному підприємству «Марінекс». Одне з ключових питань — недопущення виходу судна за межі акваторії України навіть у процесі його переміщення з метою оптимізації місць в порту.
Напередодні АРМА на виконання рішення Печерського суду міста Києва звернулося до ОГП, НПУ, ГУР, СБУ, Мінрегіон, ДПСУ, Адміністрації морських портів, Адміністрації судноплавства та ДП «Морський торговельний порт «Чорноморськ» щодо недопущення виходу арештованого судна «EMMAKRIS III» за територію порту.
Водночас АРМА застережило управителя про недопущення вчинення дій, що суперечать виконанню ухвали суду.
Олена Дума наголосила на тому, що розгляд питання про переміщення арештованих суден у межах портів не мають впливати на вже чинні договори з управління та надходження до держбюджету, адже наразі обрано управителя і АРМА дотримуватиметься умов укладеного договору.
«Звільнення місць в портах і водночас забезпечення надходжень до державного бюджету України — саме це і є про ефективне управління арештованими суднами. Ми зацікавлені в тому, аби Держава отримувала максимум доходів від такого управління, а місця в портах було оптимізовано», - підкреслила Голова АРМА.
Микола Кравчук запевнив, що Адміністрацією судноплавства вже проінформовано капітанів портів щодо заборони кораблям покидати порти, визначені рішенням суду, а передислокація можлива виключно в межах порту.
При АРМА має можливості відстежувати переміщення суден у режимі реального часу. Це дозволяє запобігти можливим порушенням та гарантувати прозорість процесів управління.
Сторони погодилися, що арештовані судна не мають простоювати біля причалів, блокуючи роботу портів і втрачаючи економічну вартість. Більш ефективним механізмом управління такими активами є їх реалізація на підставі відповідних судових ухвал.
Із цією метою наприкінці 2024 року АРМА та Адміністрація судноплавства звернулися зі спільною заявою до Ради національної безпеки і оборони України. Окремо АРМА також направило лист до Голови Служби безпеки України з проханням підтримати цю ініціативу на рівні РНБО.
На переконання АРМА, саме така зміна способу управління — через реалізацію арештованих суден, — дозволить:
✅ зберегти вартість речових доказів шляхом їх реалізації;
✅ припинити нарощування заборгованості портів по портових зборах та розблокувати причали;
✅ забезпечити наповнення державного бюджету в умовах воєнного стану.
Яскравим прикладом цього є реалізація зношеного на 80% російського нафтового танкеру Nika Spirit за 6,4 млн грн, які поповнять Державний Бюджет України.
