Системна робота України під час 113-ї сесії Юридичного комітету ІМО
Представники Адміністрації судноплавства та державної установи «Держгідрографія» взяли очну участь у 113-й сесії Юридичного комітету Міжнародної морської організації (LEG 113), що відбулася 13-17 квітня 2026 року в м. Лондон, Сполучене Королівство Великої Британії та Північної Ірландії.
Згідно з порядком денним заходу розглядалися питання, пов’язані з практиками реєстрації суден, справедливим поводженням з моряками у надзвичайних ситуаціях, режимом відповідальності та компенсації за використання альтернативних видів палива, а також безпековою ситуацією в Чорному й Азовському морях та на Близькому Сході.
Українська делегація активно долучалася до дискусії під час пленарних засідань, здійснивши десять змістовних виступів. Так, звернено увагу Комітету на подальшу необхідність залучення держав громадянства / постійного проживання моряків для успішного вирішення випадків залишення моряків напризволяще, кількість яких продовжує зростати з року в рік.
Окремо представлено документ LEG 113/5(a), який висвітлює роботу спеціального морського коридору в Чорному морі і містить детальні відомості про обстріли російською федерацією торговельних суден, української портової та прибережної інфраструктури. Низка делегацій – Австралія, Канада, Кіпр (від імені Європейського Союзу), Нова Зеландія, Польща, Сполучене Королівство, Японія, Європейська Комісія – продемонстрували солідарність з Україною, закликавши до припинення збройної агресії російської федерації та подальшої імплементації резолюції А.1183(33) «Вплив російського збройного вторгнення в Україну на міжнародне судноплавство».
Крім того, під час сесії Секретаріатом ІМО розповсюджено циркулярний лист № 5168, яким Міністерство розвитку громад та територій України поінформувало глобальну морську спільноту про російські обстріли постів регулювання руху суден «Чорноморськ» і «Вилкове» на початку квітня 2026 року.
Комітет також підтвердив неприпустимість порушень свободи судноплавства в Перській, Оманській затоках і Ормузькій протоці. Українська делегація, серед іншого, наголосила на необхідності деескалації ситуації з метою збереження життя і здоров’я моряків, а також висловила готовність ділитися із зацікавленими сторонами досвідом налагодження ефективної роботи судноплавних шляхів в умовах бойових дій.
Основним завданням співробітників Адміністрації судноплавства в рамках сесії Комітету стало представлення України в Робочій групі, створеної для детального опрацювання питань протидії фальшивій реєстрації суден і роботі шахрайських суднових реєстрів. Під час розроблення Керівництва з реєстрації суден українська делегація разом з партнерами забезпечила збереження вимоги про звернення до національних санкційних режимів, запроваджених проти суден «тіньового флоту», що експлуатуються в інтересах російської федерації. Крім того, Робоча група підтримала пропозицію України про необхідність посилання на підпункт (a) пункту 4 статті 94 Конвенції ООН з морського права 1982 року (UNCLOS), що зобов’язує держави прапора проводити огляди суден перед їхньою реєстрацією.
Вказане Керівництво невдовзі буде офіційно розповсюджено циркуляром LEG.1/Circ., що стане першим кроком до закриття прогалини з відсутністю в міжнародному морському праві чинних положень про порядок виконання державами прапора реєстраційних дій з торговельними суднами. Водночас подальше доповнення Керівництва в частині компетенції держав порту та прибережних держав, разом із продовженням комплексного огляду інструментів ІМО для протидії експлуатації субстандартних суден, Комітет переніс на міжсесійний період і наступну 114-ту сесію.
На полях пленарних засідань Комітету українська делегація продовжила роботу, спрямовану на адвокацію національних інтересів на морі та залучення міжнародної технічної допомоги:
В межах окремого урочистого прийому на полях Комітету делегації Бельгії, Нідерландів, Німеччини і Швеції передали документи про надання згоди на обов’язковість Протоколу 2010 року до Міжнародної конвенції про відповідальність і компенсацію за збиток у зв’язку з перевезенням морем небезпечних шкідливих речовин 1996 року (HNS PROT 2010). Таким чином, зазначений інструмент, що доповнює глобальну регуляторну рамку відповідальності та компенсації за забруднення з морських суден, зможе набрати чинності вже в листопаді 2027 року.
Детальніше про результати 113-ї сесії Комітету, а також впровадження HNS PROT 2010 – на офіційному вебсайті Організації.
Адміністрація судноплавства висловлює готовність і надалі сприяти відстоюванню позицій України під час засідань керівних та робочих органів ІМО.
