Від «буханок» до Land Cruiser: Укрпошта виставила на Прозорро.Продажі останню партію старого автопарку
Від «буханок» до Land Cruiser: Укрпошта виставила на Прозорро.Продажі останню партію старого автопарку
14.05.2026
На онлайн-аукціонах Прозорро.Продажі Укрпошта виставила на продаж 316 транспортних засобів. Усі виручені кошти компанія спрямує на відновлення автопарку, який постраждав під час повномасштабного вторгнення — Укрпошта втратила понад 420 автомобілів, — а також на оновлення транспорту для магістральних перевезень.
Це остання велика партія старих авто, які роками працювали у різних регіонах країни — від Закарпаття до Донеччини. Загальна стартова вартість становить понад 7,7 млн грн. Лоти можна переглянути за посиланням.
Частина цих машин старша за незалежність України. Вони пережили зміну епох, економічні кризи, пандемію та повномасштабну війну — і десятиліттями працювали на логістику країни. Середній пробіг транспорту — сотні тисяч кілометрів, а окремі вантажівки подолали понад мільйон.
Серед лотів — «Волги» початку 90-х, що асоціюються з держустановами старого формату, «Жигулі», «Газелі» та інші представники радянського автопрому. Але цього разу є важливий нюанс: на торги також виставлені автомобілі іноземних виробників — Mercedes, Toyota Land Cruiser та Volkswagen, які стали символами «нульових», коли великі компанії інвестували в автопарки для керівників і регіональних офісів, а не в сучасну логістику. Для Укрпошти цей підхід залишився в минулому: з 2016 року компанія не придбала жодного автомобіля для адміністративного чи керівного складу.
Окрема сторінка історії — УАЗи та легендарні «буханки». Саме вони доставляли пенсії, газети, листи й посилки у віддалені села та гірські райони по бездоріжжю.
А вантажівки Mercedes-Benz Atego та IVECO Stralis із пробігом понад мільйон кілометрів — це вже історія великих маршрутів. Деякі з них подолали відстань, еквівалентну понад 25 навколосвітнім подорожам.
Сьогодні Укрпошта завершує цю епоху і переходить до сучасної моделі логістики: автоматизованої та побудованої навколо ефективності доставки.
«Колись державні підприємства могли жити у реальності, де керівники їздили на Land Cruiser, а пошту в села доставляли на УАЗах радянських часів. За останні роки Укрпошта пройшла величезну трансформацію. Середній вік автівок скоротився з 18 років до 6, і наші водії тепер за кермом сучасних авто, які не стоять постійно під парканом в очікуванні ремонту, а своєчасно доставляють пошту нашим клієнтам, що видно з показника вчасної доставки на рівні 97,9% минулого місяця», — зазначає генеральний директор АТ Укрпошта Ігор Смілянський.
У компанії наголошують, що розпродаж є частиною масштабного оновлення інфраструктури. Зокрема, у 2025 році Укрпошта поповнила автопарк 160 новими вантажівками MAN та IVECO.
Нагадаємо, що цьогоріч національний поштовий оператор вже виручив близько 9 млн грн від продажу старих машин. Середній рівень зносу автомобілів становив близько 96%, а середній пробіг — понад 470 тис. км.
Це остання велика партія старих авто, які роками працювали у різних регіонах країни — від Закарпаття до Донеччини. Загальна стартова вартість становить понад 7,7 млн грн. Лоти можна переглянути за посиланням.
Частина цих машин старша за незалежність України. Вони пережили зміну епох, економічні кризи, пандемію та повномасштабну війну — і десятиліттями працювали на логістику країни. Середній пробіг транспорту — сотні тисяч кілометрів, а окремі вантажівки подолали понад мільйон.
Серед лотів — «Волги» початку 90-х, що асоціюються з держустановами старого формату, «Жигулі», «Газелі» та інші представники радянського автопрому. Але цього разу є важливий нюанс: на торги також виставлені автомобілі іноземних виробників — Mercedes, Toyota Land Cruiser та Volkswagen, які стали символами «нульових», коли великі компанії інвестували в автопарки для керівників і регіональних офісів, а не в сучасну логістику. Для Укрпошти цей підхід залишився в минулому: з 2016 року компанія не придбала жодного автомобіля для адміністративного чи керівного складу.
Окрема сторінка історії — УАЗи та легендарні «буханки». Саме вони доставляли пенсії, газети, листи й посилки у віддалені села та гірські райони по бездоріжжю.
А вантажівки Mercedes-Benz Atego та IVECO Stralis із пробігом понад мільйон кілометрів — це вже історія великих маршрутів. Деякі з них подолали відстань, еквівалентну понад 25 навколосвітнім подорожам.
Сьогодні Укрпошта завершує цю епоху і переходить до сучасної моделі логістики: автоматизованої та побудованої навколо ефективності доставки.
«Колись державні підприємства могли жити у реальності, де керівники їздили на Land Cruiser, а пошту в села доставляли на УАЗах радянських часів. За останні роки Укрпошта пройшла величезну трансформацію. Середній вік автівок скоротився з 18 років до 6, і наші водії тепер за кермом сучасних авто, які не стоять постійно під парканом в очікуванні ремонту, а своєчасно доставляють пошту нашим клієнтам, що видно з показника вчасної доставки на рівні 97,9% минулого місяця», — зазначає генеральний директор АТ Укрпошта Ігор Смілянський.
У компанії наголошують, що розпродаж є частиною масштабного оновлення інфраструктури. Зокрема, у 2025 році Укрпошта поповнила автопарк 160 новими вантажівками MAN та IVECO.
Нагадаємо, що цьогоріч національний поштовий оператор вже виручив близько 9 млн грн від продажу старих машин. Середній рівень зносу автомобілів становив близько 96%, а середній пробіг — понад 470 тис. км.
